如踏下制動踏板后，汽車并不減速，即為制動*失效。其故障多在液壓總泵和分泵，可試踏制動館板檢查。連續(xù)快踏制動踏板時，感覺又輕又軟（俗稱沒有彈性），踏泵內發(fā)出“庫此”響聲的，為總泵缺油或無油，或總泵皮碗踏翻。可拆下貯油室蓋檢查制動液面高度。n摩擦是制動器的一種類型，制動器中制動襯片與對偶件在摩擦過程中。HE-2-90風電偏航制動器摩擦片

表面的相互作用將引起表面材料的流失和轉移，即產(chǎn)生磨損，它使制動副的間隙增大，直至襯片或盤（鼓）不能繼續(xù)使用，這就是制動副的使用壽命問題。從制動器的安全可靠性考慮，希望制動副的摩擦系數(shù)較高，尤其在高溫下仍能保持較高的摩擦系數(shù)，即有足夠的制動摩擦力矩，但一般來說摩擦系數(shù)愈高，摩擦所產(chǎn)生的剪切阻力愈大，表層所受的剪切應力也愈大。HE-2-90風電偏航制動器摩擦片

因而摩擦面材料的流失或破壞會愈嚴重，產(chǎn)生的磨損愈大，使用壽命也愈短。因此摩擦與磨損是摩擦過程中既相關又矛盾的兩個方面，不同的工況條件和要求，側重有所不同，但對制動摩擦副來說，需有、一定的摩擦阻力而又不致引起過大的磨損，制動副磨損的形式與摩擦過程中的摩擦狀態(tài)有關，并隨工況條件及摩擦副材料不同而異。n制動器大家都知道是一種剎車裝置。

但是塊式制動器是什么呢？它是一種靠制動塊制動的一種制動器，所以被命名為塊式制動器，那么它有什么特點呢？下面就來分析塊式制動器的一些特性與作用吧。塊式制動器可以分為，外抱塊式制動器與內抱塊式制動器，他們的區(qū)別在于：外抱塊式制動器結構緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力。