電力液壓推動器電力液壓推動器

迫使車輛行車。不制動時，制動鼓的內(nèi)圓面與制動蹄磨擦片之間保持一定間隙，使車輪和制動鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。制動性評價指標(biāo)評價制動性常用的三個指標(biāo)是：制動效能：制動效能指制動時所產(chǎn)生的制動減速度所經(jīng)過的制動距離和制動。制動效能的恒定性：制動效能的恒定性指制動器抵抗制動效能變壞的能力，如抗熱衰退性能，即長反復(fù)制動使制動器發(fā)熱時。

制動效能的保持能力。制動的方向穩(wěn)定性：制動的方向穩(wěn)定性，指制動時汽車按駕駛員給定方向行駛的能力制動跑偏和制動側(cè)滑是制動時，方向穩(wěn)定性不良的兩種主要現(xiàn)象。鼓式制動器：簡單非平衡式制動器：這是，常見的一種液壓車輪制動器在這種制動器中，助勢蹄片，靠磨擦力的作用，致使對制動鼓的壓力比減勢蹄片大得多，為使兩蹄片磨損均勻。

把助勢蹄片做得比減勢蹄片長一些，使作用于蹄片的張開力不等，但產(chǎn)生的磨擦力矩相等，從而達(dá)到均勻磨損的目的。平衡式制動器：平衡式制動器具有單向助勢和雙向助勢兩種型式，單向助勢平衡式制動器，每個蹄片硬壓向制動鼓時都有自動助勢作用，但倒車時將變?yōu)闇p勢蹄，制動效果差，因其單向制動力矩較大故稱為單向平衡式制動器。

雙向平衡式制動器前后兩個制動分泵驅(qū)動兩浮式制動蹄，當(dāng)前進(jìn)制動時，所有分泵活塞都在液壓作用下向外移動，將兩蹄片壓靠在制動鼓上，在制動鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都朝車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動直至使兩分泵的活塞外端的支座推回到分泵的端面為止，這種制動器，接觸情況好，磨損也較均勻，制動效率較高，多為現(xiàn)代汽車采用。自動增力式制動器：這種結(jié)構(gòu)BL130采用這種制動蹄左右蹄下端靠浮動的調(diào)整桿連接。