隔爆電力液壓推動(dòng)器隔爆電力液壓推動(dòng)器

雙向平衡式制動(dòng)器前后兩個(gè)制動(dòng)分泵驅(qū)動(dòng)兩浮式制動(dòng)蹄，當(dāng)前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，所有分泵活塞都在液壓作用下向外移動(dòng)，將兩蹄片壓靠在制動(dòng)鼓上，在制動(dòng)鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都朝車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)直至使兩分泵的活塞外端的支座推回到分泵的端面為止，這種制動(dòng)器，接觸情況好，磨損也較均勻，制動(dòng)效率較高，多為現(xiàn)代汽車采用。自動(dòng)增力式制動(dòng)器：這種結(jié)構(gòu)BL130采用這種制動(dòng)蹄左右蹄下端靠浮動(dòng)的調(diào)整桿連接。

當(dāng)左蹄的上端被分泵壓向制動(dòng)鼓時(shí)，其分泵的張開力焦作制動(dòng)器蹄片的助勢(shì)作用傳給右蹄下端，該推力較分泵張開力大，同樣具有助勢(shì)作用的右蹄在更大的推力作用下產(chǎn)生的制動(dòng)力矩比左蹄更大，整個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)效率比平衡式更高，并且具有自動(dòng)調(diào)整蹄片間隙的裝置。幾種鼓式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)：以上介紹的幾種鼓式制動(dòng)器，對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)可以作如下的分析比較。

首先就制動(dòng)效能來看，在結(jié)構(gòu)參數(shù)基本相同的條件下自動(dòng)增力式制動(dòng)器，由于對(duì)磨擦力的增勢(shì)效果，利用的充分，而制動(dòng)效能，高平衡式制動(dòng)器次之，非平衡式，但從另一方面看，由于制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的磨擦系數(shù)本身是一個(gè)不穩(wěn)定的因素，它隨制動(dòng)鼓和磨擦片的材料性質(zhì)溫度和表面情況（如是否沾水、油等）的不同而在很大范圍內(nèi)變化自動(dòng)增力式制動(dòng)器的制動(dòng)效能對(duì)磨擦系數(shù)。

為敏感，因而很不穩(wěn)定。鼓式制動(dòng)器都在不同程度上利用了磨擦增勢(shì)作用來保證一定的制動(dòng)效能，而在使用中，因磨擦系數(shù)并不穩(wěn)定，所以制動(dòng)效能的穩(wěn)定性較差。制動(dòng)器工作時(shí)，磨擦產(chǎn)生的熱量絕大部分傳給制動(dòng)鼓，使其溫度升高，為了減少升溫，應(yīng)