氣動制動器氣動制動器

摩擦元件與制動輪為面接觸，以產(chǎn)生制動摩擦力矩。驅動裝置則將作用于制動器的驅動力放大并傳遞給章擦元件以實現(xiàn)制動（緊閘）或使康擦元件與制動輪脫離接觸而松閘。n液壓制動器是由濕式、多片行車制動器依靠液壓驅動，制動平順，使用成本低。在每個串聯(lián)車輪上設置了液壓制動器，因此，機具有大的制動面積，并傳遞可靠的剎車動力。

延長制動壽命。使用方便的制動磨損指示/補償系統(tǒng)維持著不變的制動性能，無需拆卸即可指示制動磨損情況。該系統(tǒng)減少了維護，延長了液壓制動器服務壽命。通過卡特信控器駕駛員可以方便地設置各種換擋參數(shù)，以滿足特殊的使用要求。這一特性可在佳點自動換擋，從而使駕駛員能夠把注意力集中到作業(yè)上，提高了安全性、生產(chǎn)率和操作方便性。

n塊式制動器是因為其工作原理而得名，在工作時是通過制動塊壓緊制動輪來達到制動目的的制動器，今天要為大家介紹的是塊式制動器的結構與受力彎矩。根據(jù)塊式制動器的驅動器到制動壁之間杠桿系統(tǒng)傳動比大小，塊式制動器分長行程和短行程兩種。前者杠桿系統(tǒng)傳動比大，為了保證松閘時制動瓦離開制動輪有足夠的距離（退距），需要驅動裝置有較長的工作行程（一般在20mm以上）。

故稱長行程塊式制動器；后者的杠桿系統(tǒng)大為簡化，傳動比較小，驅動裝置的工作行程短?。ㄒ话悴怀^5mm），故稱為短行程塊式制動器。塊式制動器的制動臂有直桿和彎桿兩種，直桿制動臂制動時，制動軸不受附加的彎矩，彎桿制動臂制動時，制動軸將承受附加的彎矩。n焦作臨瑞風電剎車片所有臨瑞剎車片：偏航臨瑞摩擦片·焦作制動器焦作臨瑞制動器郵編。