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氣動制動器制動帶應(yīng)正確地靠在制動輪上，要求其間隙為0．8～1mm。n按所需的制動力矩選擇標準制動器，對于起重機的工作級別為幾個機構(gòu)，若每小時制動不大于150次，則不需進行發(fā)熱驗算；但對于工作級別為較強機構(gòu)，必須進行發(fā)熱驗算。制動器發(fā)熱溫升的情況見溫度在第一次制動的制動輪發(fā)熱同時向空氣中散熱，制動輪溫度由一較低溫度升到另一較高溫度。

氣動制動器塊式制動器的特點是構(gòu)造簡單、使用可靠、制造和安裝方便、雙瓦塊無軸向力、維護方便、價格便宜，但制動時有沖擊和振動。適用于各種起重運輸機械、工程機械、建筑機械等。瓦塊制動器已規(guī)范化，其型號應(yīng)根據(jù)所需的制動力矩在產(chǎn)品目錄中選取。塊式制動器應(yīng)滿足的基本要求是：能產(chǎn)生足夠大的制動力矩，制動平穩(wěn)、可靠，操縱靈活、方便。

氣動制動器按制動轉(zhuǎn)矩的作用原理，失電制動器分機械（壓簧）式和永磁式兩類，前者目前應(yīng)用較多。隨著鐵釵體、釹鐵硼、釤鈷等磁性材料的發(fā)展，永磁型失電制動器也將進一步發(fā)展。永磁性失電制動器從制造工藝到工作可靠性等諸多方面均有明顯*性，但價格較高，目前在數(shù)控機床中用于交流調(diào)速電機系統(tǒng)和對位置控制很嚴格的場合。n塊式制動器又稱為外抱瓦塊制動器。

氣動制動器只有施加外力才能解除制動狀態(tài)。起重機械中的提升機構(gòu)常采用常閉式制動答，而各種車輛的主制動器則采用常開式。常見的制動器多采用摩擦制動器，按其結(jié)構(gòu)特征可分為塊式、帶式和盤式。它們都是利用摩擦元件之間產(chǎn)生摩擦阻力矩來消耗機械運動部件的動能，以達到制動的目的。主要由制動架、摩擦元件和驅(qū)動裝置三部分組成。制動架是制動器其他部分安裝和支承的基礎(chǔ)。

氣動制動器以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行。引起制動器拖滯故障的原因：制動踏板無自由行程，制動踏板拉桿系統(tǒng)不能回位。制動總泵回位彈簧折斷或失效。制動總泵回油孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)鉆與泵體卡死。通往分泵的油管凹癟或堵塞。制動盤擺差過大。前制動器密封圈損壞，造成活塞不能正常復(fù)位。前、后制動器分泵密封圈發(fā)脹或發(fā)鉆與泵體卡死。