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氣動(dòng)制動(dòng)器制動(dòng)帶應(yīng)正確地靠在制動(dòng)輪上，要求其間隙為0．8～1mm。n按所需的制動(dòng)力矩選擇標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器，對(duì)于起重機(jī)的工作級(jí)別為幾個(gè)機(jī)構(gòu)，若每小時(shí)制動(dòng)不大于150次，則不需進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算；但對(duì)于工作級(jí)別為較強(qiáng)機(jī)構(gòu)，必須進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算。制動(dòng)器發(fā)熱溫升的情況見(jiàn)溫度在第一次制動(dòng)的制動(dòng)輪發(fā)熱同時(shí)向空氣中散熱，制動(dòng)輪溫度由一較低溫度升到另一較高溫度。

氣動(dòng)制動(dòng)器塊式制動(dòng)器的特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、使用可靠、制造和安裝方便、雙瓦塊無(wú)軸向力、維護(hù)方便、價(jià)格便宜，但制動(dòng)時(shí)有沖擊和振動(dòng)。適用于各種起重運(yùn)輸機(jī)械、工程機(jī)械、建筑機(jī)械等。瓦塊制動(dòng)器已規(guī)范化，其型號(hào)應(yīng)根據(jù)所需的制動(dòng)力矩在產(chǎn)品目錄中選取。塊式制動(dòng)器應(yīng)滿足的基本要求是：能產(chǎn)生足夠大的制動(dòng)力矩，制動(dòng)平穩(wěn)、可靠，操縱靈活、方便。

氣動(dòng)制動(dòng)器按制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的作用原理，失電制動(dòng)器分機(jī)械（壓簧）式和永磁式兩類，前者目前應(yīng)用較多。隨著鐵釵體、釹鐵硼、釤鈷等磁性材料的發(fā)展，永磁型失電制動(dòng)器也將進(jìn)一步發(fā)展。永磁性失電制動(dòng)器從制造工藝到工作可靠性等諸多方面均有明顯*性，但價(jià)格較高，目前在數(shù)控機(jī)床中用于交流調(diào)速電機(jī)系統(tǒng)和對(duì)位置控制很嚴(yán)格的場(chǎng)合。n塊式制動(dòng)器又稱為外抱瓦塊制動(dòng)器。

氣動(dòng)制動(dòng)器只有施加外力才能解除制動(dòng)狀態(tài)。起重機(jī)械中的提升機(jī)構(gòu)常采用常閉式制動(dòng)答，而各種車輛的主制動(dòng)器則采用常開(kāi)式。常見(jiàn)的制動(dòng)器多采用摩擦制動(dòng)器，按其結(jié)構(gòu)特征可分為塊式、帶式和盤(pán)式。它們都是利用摩擦元件之間產(chǎn)生摩擦阻力矩來(lái)消耗機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能，以達(dá)到制動(dòng)的目的。主要由制動(dòng)架、摩擦元件和驅(qū)動(dòng)裝置三部分組成。制動(dòng)架是制動(dòng)器其他部分安裝和支承的基礎(chǔ)。

氣動(dòng)制動(dòng)器以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行。引起制動(dòng)器拖滯故障的原因：制動(dòng)踏板無(wú)自由行程，制動(dòng)踏板拉桿系統(tǒng)不能回位。制動(dòng)總泵回位彈簧折斷或失效。制動(dòng)總泵回油孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)鉆與泵體卡死。通往分泵的油管凹癟或堵塞。制動(dòng)盤(pán)擺差過(guò)大。前制動(dòng)器密封圈損壞，造成活塞不能正常復(fù)位。前、后制動(dòng)器分泵密封圈發(fā)脹或發(fā)鉆與泵體卡死。